Team N'Genering

Passion des sports mecaniques construction et test de prototype conception CAO soudure TIG

02 décembre 2018

Nissag 250 + moteur RUBIG 650

Voila quelques photos du superkart qu'on va essayer de monter pour 2019 .

Montage du 650Rubig 2t dans le chassis Nissag .

L'implantation n'est pas tres compliqué . le moteur est petit leger et puissant ( 60-65cv ) seul point inconnu , la transmission directe comme les Kf . Avec une transmission longue , on verra si les reprise en sortie de virage sont toujours aussi sympa , et si l'embrayage supporte les demarrage . 

Les Rapports de transmissions donnés par Rubig  permettent de prendre 190km/h avec la transmission type kart KZ

 

MOTEUR MEGA RUBIG 02

     
         
     
 

MOTEUR MEGA RUBIG 02

Moteur 2 temps - 650cc - 60ch a 6500trs pour un couple de 75Nm a 5750trs

Régime maximal - 9000 Tr/min

Un cylindre avec deux bougies

 Refroidissement liquide

Alésage:98.0mm

Course 86.0mm  

Roulement de vilebrequin - 2 roulements à rouleaux • cylindriques 

 Cage de bielle - roulement à aiguilles

Cage piston - roulement à aiguilles complet

Piston métal léger - en fer forgé

Cylindre nickasil

2 arbres d équilibrages

 Allumage programmable pvl

  • Bougie - ND W27ESZU

 Carburateur à membrane bing 36

Une admission par clapet

Embrayage centrifuge 

Démarreur électrique

 Poids du moteur 26 KG

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MEGA RUBIG IMAGE R 01

Rubig01

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Photos Moteur 125 2t .

Moteur TM Kv95 . 

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Moteur 125 MC Motori

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125 GPR TM KV95

voila quelques photos sympa de la GPR a moteur TM KV95 du Team.

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04 août 2018

Entrainement enfant / Adulte

voila quelques video des entrainements  moto et karting , avec les enfants Roman et Mila et les copains
Franck chirio et mathias , Romain Herveaux et laurent Dagas ...

Sortie karting avec le KF4 TM , 

circuit berdery 08-07-18

 

pau lescar 08 07 18 0023

 

Mila roman 25 05 18

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Challenge des monos et Protwin -NOGARO juillet 2018

Voila quelques photos de la manche Protwin et Challenge des Monos a Nogaro .
De belles motos et du spectacle sur la piste . 
Les motos du challenge vont vraiment vite . La pole en 1.38.8 pour le poleman nathan Paye sur une 450KXF !!!

en protwin, on peut voir que 1/4 des motos sont des V4 ..... 
David muscat Rodait sa 1100 panigale V4 .... impressionant mais pas rapide pour un pursang de +220cv...

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10 mai 2018

Classic Race 2018 - PAU ARNOS- Lavergnac

Super weekend avec le Team Lavergnac -Classic Race pour cette seconde edition sur le circuit de Pau Arnos .
3 jours de beau temps , de belles motos et side car , une ambiance comme on les aime.

l'album picasa


https://photos.app.goo.gl/IRyRG9fDwMemfoV13

la video de serge avec le side LCR 

arnos 06 05 18 serie 15h50

 

 

 

 

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26 décembre 2017

NOEL AU GUIDON.....

Voila comment animer les journees de vacances scolaires de noel.... on s'eclate...

Mila et roman progressent de série en série...  parfait.
Mateo, le fils de sylvain est venu se joindre a eux.

Bientot un circuit a Aire sur adour ????

 

Entrainement Hiver 2017 Mila et Roman

 

 

Mila en karting

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KART 125 KF4

Voila un nouveau kart pour dans le Team . un Alpha Ventury avec frein avant au volant , et moteur TM KF4 , la version soft  du KF1-KF2 La surprise en ouvrant le moteur ...ce n'est plus un 125cc mais un kit 144cc que les italiens produisent .
il manque juste les plaquettes et durite avant , et changer la couronnes de demarreur alu qui est le point faible de ce moteur .

Heureusement , benjamin a revendu le chassis Birel , et on recupere un peu de place dans le garage.

INFO TM:
Moteur TM 125cc KF4 avec démarreur electrique et embrayage. Moteur très performant Ce moteur TM KF4 125 se différentie de ses concurrents Rotax et X30 par une puissance de 35cv. Le moteur TM KF4 a un bas régime exceptionnel qui permet à des pilotes lourds d'obtenir des chronos inférieurs à ce qu'ils pouvaient obtenir avant. La plage d'utilisation est très bien étudiée, le tout dans un silence de fonctionnement assez étonnant. Le limitateur à 15 000 tr/mn ne gêne en rien le plaisir et associé à un volume de culasse ré-étudié optimise la durée de vie du TM KF4.

TM-KF4_3_4_1

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Derbi 125 TM KV95

Retour sur la journee d'essais de la Derbi GPR moteur TM KV95
On a pu tester la moto debut septembre sur le circuit d'arnos, avec une meteo pluvieuse.
la moto etait chaussée de vieux slick , et ce n'etait pas idéal pour une premiere sortie .
neanmoins, tout c'est extremement bien passé. 
Le moteur  est ideal pour ce genre de moto legere . il a  du couple en bas grace a la valve rotative et l'etagement de boite est parfait pour arnos ,  comparé au NF4 honda qui a une premiere trop longue et un moteur creux ....
le moteur prend ses 14000 trs sans soucis .
le chassis se comporte tres bien. il est assez haut mais du coup il est plus adapté au grand gabarit . 

on passe vraiment les virages en un clin d'oeil . le pifpaf passe a fond en visant un peu , la descente passe a fond genou par terre en doublant les grosses sportive qui coupe les gaz ( le point de corde doit passer au alentour de 160 km/h a notre niveau vue sur le GPS du proto)

il ne lui manque qu'une bonne paire de slick neuf pour rentrer plus fort en virage, et un bon etrier ou plaquette avant car le montage d'origine est un peu limite .

une super moto LOW COST ..... difficile de faire mieux  rapport prix /plaisir /performance.   le 2T c'est Top

 

Chassis

Cadre : périmétrique en aluminium

Suspension avant : fourche hydraulique inversée Ø 41 mm

Débattement : 120 mm

Suspension arrière : mono amortisseur avec bonbonne séparée

Débattement : 110 mm

Frein avant : disque Ø 300 mm

Frein arrière : disque Ø 218 mm

Pneu avant : slick 95/75 x 17"

Pneu arrière : slick 115 /75 x 17"

Empattement  : 1310 mm

poids :  environ 80 kg

 

Carenage RS honda , boucle arriere maison

Moteur TM KV 95

Puissance stock 42cv 
admission par valve rotative , carbu  vhsb racing 39, allumage selettra , pot maison sur la base du pot de TM , 
diagramme echappemet 198°

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21 juillet 2017

Sortie Moto Pau arnos 14/07/17

Voila quelques photos de l'apres midi moto à Arnos le 14/07/17

Benjamin a roulé seul, et on a pu travailler sur le proto pour resoudre quelques Probleme.
Lors de la derniere journee piste , on avait eu des coupures moteurs mais on ne savait pas d'ou cela provenait.
-1er serie de l'apres midi rebelote , apres 2 trs benjamin s'arrete . On démonte  les carenages, boite a air  on met en route et on peut voir que des etincelles s'echappent de l'antiparasite du cylindre avant en pleine charge .  Bougies HS . Heureusement on en a d'avance et on les change.
- 2nd serie , ça roule propre, mais la moto est tres physique . elle ne veut toujours pas rentrer dans les virages et rester a la corde. il roule 20 min avec un meilleur temps en 1.35.4 et en bouchonnant pas mal de temps un jeune en KTM390 du promo .
Benjamin a pu voir  les progres sur le train ar des modifs recente , avec un train AR ui ne bouge plus au freinage et qui ne s'enfonce pas non plus en pleine accel 
Malgre la puissance, la moto ne se sort pas des virages . on accelere trop tard et on tire un peu trop long ( pas trop le choix avec le monobras.
Il est rincé et on commence à desesperer de ne pas arriver a faire  tourner ce second proto rotax . 

-3eme serie, on enleve le carenage , on baisse de 4 crans la fourche avant .
Les chronos descendent desuite en 1.32 , il roule 20 min  jusqu'a se faire une belle glissade en attaquant la descente. 
les pneus Michelin powersupersport  evo sont vraiment bien mais ils commencent a montrer des signes de faiblesse en chauffant trop .
Benjamin a le sourire, 3 secondes de gagner sans forcer . il faut continuer a regler les suspensions pour ameliorer le comportement et trouver un nouveau train de pneu "piste".

Les ameliorations a prevoir:
-Couronne en 44 ou 45 a adapter au monobras . en gardant l'empatement court .
-Test guidon haut 
-Descendre encore le train avant  ou se faire une fourche ohlins propre avec tout les morceaux dispos .
-Descendre la boucle ar pour etre moins perché sur la moto .
-Si le monobras nous pose trop de probleme pour la demultiplication et la geometrie de la moto , on repasse sur un bras classique et jante OZ .

Petite Video des 2 series

Pau arnos 14-07-17

 

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