Team N'Genering

sortie circuit auto

superkart — Sat, 07 Nov 2009 14:21:00 GMT

voila les photos de la sortie auto a Nogaro le 01-11-09

la campus

video monoplace campus /R1

Les Copains

le GIGAKART , qui manque encore u peu de mise au point:
-frein de R1 Ok.. tres puissant
-chassis a regler

et quelques photos des autres autos.

sortie nogaro 31-10-09

superkart — Mon, 02 Nov 2009 12:03:00 GMT

Sortie Piste du 31-10-09

Resume:
arrive a 9h30 au circuit avec Ben et emilie , peinard.. zero stress.. temperature 20°
on pose le barnum et les motos , installé a cote des copains "famille BANOS" qui roulent en ancienne.

premiere cession du matin:
ben roule de suite aussi vite que la derniere fois envriron 1.47.. toujours avec des pneus slick de 8 ans et la fourche en butee.. il teste la camera: nickel

pour moi c'est horrible, ma moto guidonne a fond a l'entree de la ligne droite ..impossible de mettre gaz et juste de suivre ben..
en plus la transmission 16*44 est trop courte..
cote positif.le pot ne touche plus..j'ai une bonne garde au sol et je peux pencher a fond...

fin de la série , on mange ..et on en profite pour modifier la fourche..
on la relève a fond au ras des tes..
on parle avec lleidos qui roule également sur RSV .

-deuxieme cession l'apres midi..
premier constat la moto est completement changée...
je suis ben et je m'amuse avec sa camera fixe sur le dosseret du SV.
puis les furieux arrivent, il ya a un ralentissement a cause du side et de quelques gars .. et j'en profites pour partir avec les furieux et mettre du gazz.
5-6 tours a suivre jusqu'a la fin de la serie: content..
lleidos a enregistre des chronos en 1"43 dans le paquet..
donc pour une deuxieme sortie avec la moto et un pilote pas a l'aise..c'est pas mal..
le pneu ar est par contre foutu... et le caisson du pot a commence a se fendre..

ben a mis du gaz egalement car il a roule en 1.46 voir 1.45 + avec la sv..
on voit bien sur la video que les 600 ou 1000 ne le pourrisse qu'en bout droite .-( il ne prend que 200 km/h maxi a nogaro... )

je ne ferais pas la 3 cessions , car le caisson alu du pot commence a se fissurer..
ben repart et se tire une bonne bourre avec les autres.. mais il s'énerve a rouler dans le "paquet" avec des gars qui ont des 1000-600 avec 50-80ch de plus que lui ...

voila les photos et les videos..

video numero 1

Projet 997RS

superkart — Wed, 07 Oct 2009 10:47:00 GMT

voila quelques infos sur la geometrie du chassis

ce qui n'est pas encore dessine , c'est la geometrie de la moto avec les bagues de colonnes inclinees, afin de donner un nouvelle angle de chasse a la moto.

polyester

superkart — Sat, 03 Oct 2009 12:23:00 GMT

ben est au chomage technique cette semaine tout comme moi. Il en a profiter pour commencer le moule de la bulle de paul smart. Pas evident a demouler . Il a conserve les fixations d'origine, mais c'est beaucoup plus dur a demouler.
on devrait bosser a nouveau sur le sabot du 997Rs quand on aura un peu de temps. Une premire version pour les photos d'un magazine a ete peint ,mais la version finale ne sera pas comme ça. On va essayer de faire un sabot plus simple en kevlar fixe a la moto et ou viendront se fixer les flans du carenage, car la version monobloc est bien trop merdique
A cote de ça j ai demenage dans la nouvelle maison depuis 1 semaine. Pas encore internet ni de garage..
Grace a mon nokia,j'arrive quand meme a me connecter au web..

Ben , Mr composite

le tete de fourche des 2004-2009 ..plus sympa (mais pas plus leger meme ajouré..)

l'autocollant " FIOR SPIRIT" de mon ancienne boite (ça fait longtemps qu'on en a pas vu sur les motos..)

la sabot ..qui sera finalement recoupe a nouveau ;-(

cercle T 2009

superkart — Mon, 24 Aug 2009 20:53:00 GMT

encore une super rassemblement au cercle T a pau/arnos..
serge , ben et moi , nous nous sommes relayes sur le "side rose "
c'etait extra.
pas encore de quoi faire des chronos, mais ça commence a rentrer..
on a pu voir quelques belles figures: un singe ejecte du side ... et un tete a queue a haute vitesse juste devant..le plus dur a ete de l'eviter !!!

997 cafe racer

superkart — Thu, 13 Aug 2009 20:02:00 GMT

Bonjour,

voila le carenage qu'il nous fallait pour faire un beau "Racer" , l'autre projet sur la meme base de chassis maison.
c'est celui des "Paul smart ducati" .. on a vraiment eu de la chance de tomber dessus , surtout en version piste sans trou de phare.
Ben l'a achete pour le monter sur le Voxan cafe racer. assemblé avec le faux reservoir , ça devrait donner...

Cote modifs :
-Le pot a ete recoupé/centré pour ne plus toucher plein angle. (le sabot est en cours , un vrai puzzle de fibre polyester .
-Des platines de protection pour les cales pied en carbone ont ete réalisé a partir des pieces d'origine aprilia
-Un nouveau Tes de fourche ajoure des 2004-2009 a ete installe.
-On a change les joint spy de fourche et on en a profite pour faire la révision ( l'huile neuve dans la fourche)

voila les photos de la "Rs" avec le tete de fourche "posée" qui donne une idée de la future " Racer"
et de la future Voxan a ben

quand on voit la photo de la moto avec ben a cote..on imagine sa taille reelle !!!!!

la future voxan de ben

World Team N'Genering

superkart — Mon, 03 Aug 2009 20:05:00 GMT

en détaillant les statistique du Blog , on peut voir que notre site intéresse des gens un peu partout dans le monde !!
excellent..

la voxan CR65 de Ben

superkart — Tue, 21 Jul 2009 19:39:00 GMT

La voila enfin remontée... superbe
ben est ravi , un peu deconcerte par rapport au SV piste guidon haut et pied façon canape..;la c'est bracelet , reservoir long...un vrai Cafe racer quoi !!!

ce qui est bien c'est que je vais pouvoir lui piquer maintenant !!!

997RS - 1er test 14/07/09 Nogaro

superkart — Tue, 14 Jul 2009 19:34:00 GMT

bon c'est l'heure du debriefing a chaud...

-arrivee a 8h20 au circuit pour rouler a 9h..large.. sauf que padre/françois , la moto et le camping se sont leves a la bourre et n'arriveront qu'a 9h15... donc un coup pour rien..

on est inscrit en serie 4 , les plus rapide...tu parles d'une reprise cool !!!
pendant ce temps ben arrive avec la SV Stock. il prepare la moto et pars pour un run de 3tours pour voir si tout roule... bilan les roues ne sont pas du tout equilibrees.. un vrai marteau piqueur..

la moto et les mecanos arrivent ...on va pouvoir commencer les choses serieuses..
françois equilibre la roue de Ben.
moi je prepare la 997RS.
on part pour une serie de 20min..
Ben part devant et s'eclate bien avec une fourche et amorto stock qui viennent en butee a chaque freinage, pourtant elle est comprimée a fond...
cote 997RS , la moto roule bien , pas de default grave apparement...a part le pot d'echappement qui frotte...

le moteur est hyper rageur , voir violent , rien a avoir avec la RSV99. de plus avec la meme transimission et en sortant completement arreté a l'entree de la ligne droite ..j'arrive a tirer court en bout de ligne droite !!!
je comprends pas la difference est enorme avec la rsv 99.

plusieurs raisons possible: rapport de boite differents , remplissage moteur different avec la grosse boite a air , poid ultra light ou au pire moteur tres pauvre....a chaque acceleration je me fais bousculer grave...l'avant a tendance a surfer avec le bitume et je me fais quelques guidonnage a l'entree de la ligne droite en voulant forcer la machine a rester sur un cap qu'elle n'a pas voulu (a 160-180km/h)
les pneus sont neufs et je suis completement a l'arret...en plus le pot d'echappement commence deja a frotter dans les virages serrer a droite...

fin de la serie.. il y a eu pas mal de pelles autour de nous.;d'ailleurs on est stoppe par un drapeau rouge (ça devait glisser finalement !!)
ben a roule en 1"48 alors qu'il n'est pas monte sur une moto de piste depuis 2 ans...il roule cool avec une moto completement stock , pneus de 4 ans..(transmission origine) et il se debrouille plutot bien, "c'est le top ce grand guidon ..trop facile"dixit ben.
moi je suis plutot content de voir que la moto fonctionne normalement ce qui est deja enorme pour nous !!
je suis juste un peu trop secoué par cette moto , trop violente pour une reprise apres pres de 3 ans sans sortie moto sur piste (dernier roulage en decembre 2006)

on en profite entre 12h-14h pour modifier quelques trucs : + precontrainte dans la fourche, un peu plus de compression a l'ar, pression de pneus plus basse..et desserrage de la colonne qui a l'air bien trop serre d'apres les anciens..

14h25 , 2nd seance..
je pars juste devant ben: s'il me double tant mieux , si je le laisse tres bien aussi..!!
donc on fait different de ce matin ..GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ!!
allez apres 1-2 tours c'est repartis..sauf que le pot fuit comme un panier et racle dans les virages a droite ..pourtant je ne penche pas beaucoup...
je suis devant un groupe de 4 motos dont ben... on passe 2-3 motos et on continue a accelerer..
j'ai l'impression de me trainer en ligne droite car la transmission est trop courte et je sors de la grande courbe assez lentement , et pourant je suis deja a 230.. bizarre...la 600 cbr dernier cri n'arrive pas a passer pourtant je ne suis pas violent. , le groupe de derriere ne passera pas non plus.. Ben est au taquet pour pouvoir coller , il en chie avec la SV face aux avions de chasse...
Mais ...sur un virage a droite un peu plus appuyé , la moto se pose sur le pot , deleste l'avant et fait un ecart de 50cm en plein virage ..une bonne glisse de l'avant..qui te refroidi direct , surtout que j'ai pas envie de la pulveriser apres 10 trs (2 ans a la fabriquer , 5 min pour la casser) !!!
je laisse passer les 4 furieux pour les suivre , juste derriere ben .. et c'est vrai qu'il rame en ligne droite..mais freine tres tres tard et prend les virages taquet sans soucis...... j'aurai du mal a le recoller et je m'arrete..
on a rouler plus vite que dans la serie d'avant.. le gars qui etait dans notre groupe etait en 47 sur l'alfano..
ben en 1'47 avec la sv stock..c'est vraiment bien.. pour moi c'est deja pas mal d'avoir pris un peu d'angle sans m'envoler...

bilan:
la SV 650 meme d'origine est une super machine, elle montre bien que rien ne sert d'avoir une moto qui prend 250 en ligne droite pour rouler..d'ailleurs tout le monde freinaient a 200m dans la serie sauf ben..qui freinait a 130 m....fourche en butee !!! c'etait pareil avec la 250 rs aprillia.. meme technique meme chrono
pour la 997RS, le chassis est bien , pas de fuites d'huile,d'eau, essence...frein ok...etc
seul soucis..ce putain de pot qui ne va pas..il faut le recentrer et le reculer..
apres le gros du boulot , c'est sur moi qu'il faut le faire !! j'ai la meme impression qu'avec le gigakart.. beaucoup d'accel..je m'accroche au guidon.glisse sur le siege .;et au moment de freiner .je me fais embarquer....trop de watt , pas de condition physique , en plus le risque de s'envoler si je rentre trop fort en virage car le pot risque de planter..dur dur...
on a quand même rouler "honnetement" pour une reprise avec des motos a développer..
je suis franchement impressionner par les watt du moteur.. grosse boite a air , pas de filtre...a chaque accel je mettais 50 m a ben.. qui me les reprenait a chaque freinage !!!
pour les chronos ,on est loin de ce qu'on faisait avant (1"41) , mais cette journee est un test...
un peu déçu que le pot n'ai pas tenu pour la troisième série..fendu et éclate

voila...
les photos vont suivre..

merci aux copains du motoclub echappees belles et a notre soutien logistique (cuisto/mecanostransport) !!
reste a refaire un pot qui va bien, changer la transmission et refaire un tour !!

ah , j'ai oublie le petit probleme de batterie... la cosse dessertie sur la kyoto ultra au gel.. neuve !!!

997RS prepa de la journee moto

superkart — Mon, 13 Jul 2009 19:51:21 GMT

Bon , on y est ..demain c'ets roulage...
-on change les pneus.
-on met le bon pignon
-on regle bien les roue alignees
-on installe les Db killer maison pour passer au sonometre (et les enlever rapido apres)
-on charge la batterie