Le championnat de France de superkart accueille une nouvelle catégorie de kart "prototype".
Après les superkarts motorisés par des 550 Aprilia V2 4t , EMA a réalisé un nouveau montage a partir de 1000 V2 Suzuki ( modèle SV1000).

Avantage: ce moteur est " hyper fiable" comparé au 250 tandem 2t et au 550 aprilia 4t , on en trouve partout sur le net a partir de 500€ , démarreur électrique , niveau de bruit assez bas (surtout avec le silencieux d'origine ) un antidribble de série, une puissance qui peut aller de 100 a 130cv ( modèle TLR, SV,Cagiva raptor ou Bimota SB 8)

Inconvénient: le moteur seul pèse autour des 65 kgs , a cela il faut rajouter une batterie , bâche a huile radiateur d'huile , injection et pompe a essence . Le moteur est un V90 , orienter assez haut ( un avantage en moto pour avancer le moteur le plus en avant possible ,mais un inconvénient en kart avec un CDG plus haut , et une boite a air presque au dessus du pilote .

Néanmoins , les essais du vendredi m'ont assez étonné positivement .
4 pilotes roulent avec ces 1000 . En me positionnant après le Dunlop , j'ai pu voir des différences de pilotage ou réglage châssis importantes entre ces 4 karts.
Marcel fleury a du trouver les bon réglage (#33 , kart noir). il passe tout en douceur , très propre ,garde de l'elan . le kart ne saute pas du tout . il est assez proche des derniers 2t en virage .
En comparaison au autres pilote qui conduisent sûrement encore trop comme avec un 2t , freinage trop brutal , frein moteur important qui déstabilise le train Ar ?

En Résumé , même si les chronos sont encore éloigné des 250 ( Peter Elkman chronométré en 1.25.5 dans la même serie) ou même de ancien 250 mono ( 1.35 en 2001 ), ces superkarts sont idéals pour le loisir "long circuit" . la vitesse de pointe doit être proche des 210km/h a Nogaro je pense , le démarreur électrique et la fiabilité sont un gros plus . reste a voir la durée de vie des pneus avec un couple moteur 3 fois supérieur au 250 et un poids bien supérieur.

Il y a encore pas mal de Kgs a gagner , avec des batterie lithium comme sur nos motos ( 5 kgs --- 825 grs) ligne d'echappement titane , carrosserie carbone , fixation moteur allégée .
ou pourquoi pas trouver un moteur twin a air , comme les ducati , plus léger , sans radiateur , avec une orientation moteur plus inclinée vers le bas et assez puissant pour les karts ( 75-110 cv pour les 696-1100 evo ducati )

En 2013 Nous avions présenté un moteur V60 Rotax 1000 dans le PVP , mais le poids et la hauteur du moteur nous avait deçu .
c'est pour ça que nous avions acheté le Polaris 700 twin 2t (130cv) mais qui n'est pas simple a installé.

Benjamin a acheté récemment un 696 Ducati . nous allons voir si ce moteur est plus adapté au superkart .

En attendant , voila les photos de ces karts lors du meetings Camion de Nogaro .

Toutes les infos sur mediasuperkart :
http://www.mediasuperkart.com/championnat-de-france/nogaro.html

Camion de course

Moteur 250 mono anglais , THR

Team RedSpeed

Superkart F1000

Partager cet article