13 juillet 2009
la voxan a bambino
voila .. elle demarre..
apres 2 bonnes journees de mecanique sous 40° dans le garage, la voxan a demarre nickel.
bambino , bien enerve a monte ,demonte remonte le moteur pour enfin demarrer la moto nickel..
Vas y jean claude , fait le malin... enerve benben encore un peu et il va s'occuper de ton cas !!
Comme dirait un pilote celebre du quartier.."au Ben ..t'as monte le kit evo..?? ça vaut rien sinon!!!
2 jours de plus et le moteur français finissait sur le motoculteur !!
a cote de ça , il a prepare la SV pour la piste...demin 14 juillet c'ets le grand retour du team sur la piste pour les journees moto.
26 juin 2009
une future RACER
j'adore tellement ce genre de meule , qu'on finira bien par en faire une..
pourquoi pas des protos RS et Racer , genre radical ducati , sur base RSV rotax..
un melange de pieces genre monobras de RSTfutura, , de pieces de falco et rsv...
alors ça vous tente...
les coups de coeur 900MHR , RAD racer ou Vraptor
09 juin 2009
projet 997 RS
gaine d'entree d'air 
carter de protection en KEVLAR 
06 juin 2009
Projet 997 RS
voila une image de ce que pourrait etre la deco de la machine.
-cote moto, on a releve l'avant de la machine pour un peu moins de vivacite (vraiment tres ou trop vif mais surtout fatiguant...)
-j'ai soude les tubes des sorties d'echappement et perce le sabot pour les faire deboucher..
-j'ai realise une protection de carter en kevlar pour le cote embrayage.
-on a trouve les gaines d'air qui vont alimenter la boite : des tuyaux electrique de chantier !! flexible , et leger..dans toutes les dimensions ...
Bientot les photos.
19 mai 2009
PROJET 997 RS
voila les news recentes
-j'ai bosse sur le carenage : l'entree d'air et le boitier ou viendront se fixer les tuyaux d'air.
-j'ai fais une protection de carter d'embrayayge en kevlar
-j'ai recoupe et refibre le sabot...mais le resultat ne va pas.... il faut changer la technique ..a refaire encore et encore...
la bulle tordue , c'est une effet d'optique simplement !!
apres un bref tour de quartier, tout roule ..brutalement !!!
des suspensions reglees piste , conjuguees a une transmission trop courte.. c'est intenable sur route.. wheeling permanent !!!
pour ceux que ça interrese , voila un tableau pour les rapport de transmisssion de rsv 1000 tres interressant
sur l'anciene rsv , on tournait en 15-44 ou 16/44 pour Pau et Nogaro.. V max 237km/h (a ne pas comparer au RSV apres 2004 )avec des sorties de virage musclees!!! je prefere ça plutot que de tirer 16*42 et prendre 5 bornes de mieux ..mais pour se trainer entres 2 virages et perdre le gain au premier freinage .. pas la peine..
25 avril 2009
Elle a demarre !!!
video: 1er demarrage 997 RS
le bruit est assez particulier.. peut etre a cause de la grosse boite a air et de la sortie d'echappement dedoublee .
le moteur a l'air plutot vif.. on verra sur la piste !!
avec le carenage 250 RS honda 2004.... tres tres fin et moto presque aussi fine !!!
reste a finir le sabot et les conduits d'air force , quelques soucis avec le maitre cylindre de frein (qui m'ont empeche de pouvoir l'essayer rapido sur la route..) et apres roule... mise a point!!
cote poids on a pese la bete a 165 kg a sec , (avec tout les carenages repartition av/ar: 87/78kg
on pourrait faire mieux en changeant le bras par un nouveau modele bien plus leger.. une ligne d'echappement plus light(la c'ets de l'inox 15/10.... mais ça reste plutot leger compare a la version origine que l'on avait avant...
16 avril 2009
MODIFICATION TRAIN AVANT GIGAKART
Pendant que l'on bricole la moto , le padre remet le gigakart en etat..
il nous a touve une astuce pour resoudre les probleme de chassis . le chassis avait tendance a s'ecraser .. le train avant est trop souple...
en fait il y a beaucoup de poids sur l'ar (moteur sur le train ar... mais le pilote est completement sur l'avant pas rapport a un kart normal.
on avait renforce sur la longueur.. mais pas au niveau des "triangles avant "
jean claude a donc fait un mix entre la technique de chassis "PVP-NISSAG" et le chassis d'origine.
c'ets reglable et facilement demontage au cas ou ça n'irait pas..
12 avril 2009
999 motorsport
voila le lien vers une entreprise basee en thailande avec des ingenieurs français. qui fabrique des voitures de sport tres sympa...
apparement , le chassis des versions 999 et campus , est derive (ou identique) a celui des anciennes campus FIOR devellope a Nogaro par PIf au debut des annees 90...
la version 999 a moteur moto est tres proche de notre Formule campus a moteur R1....
on peut clairement dire: on a ete des precurseurs !!!!
http://www.999motorsports.com/en/index.php
ou
EUROPE-F999 site web: http://www.fiorconcept.com/
Fior Concept
Pépinière d’entreprises Satellix
32110 Caupenne d’Armagnac France
Jean Louis Gallier
Tel / +33 5 62 08 82 20
Fax / +33 5 62 09 02 99
E-mail : gallier@fiorconcept.com
11 avril 2009
minots
voila la releve !!!!
04 avril 2009
projet 997 RS
voila.. le remontage continue
apres avoir place le nouveau moteur RH , les nouvelles bagues excentrees du bras oscillant, le maitre cylindre PR19 avec levier repliable...
j'attaque la partie chiade..le faisceau electrique... dur dur... il ya 1m de fils en trop sur l'avant de la moto et pas de place pour les caser...
Modification de la boite a air...etc....
Fixer les bobines sur le treillis..4 pour un bi ça prend de la place !!!
voila..
reste a faire la partie avant et fixer correctement les carenages... je pense que les premiers tours de roue, meme sans carenage sont proche....
